Есть такое слово у нас в рунглише - зафЕйлать
(от англ fail). Так вот это совсем не про меня -
"Pull over. You've passed the test" сказала мне американка с американским акцентом (они существуют!!!) и я чуть из машины не выпрыгнула от щастья, забыв забрать свой драйвер первый лайсенс - только что напечатанную мааленькую беленькую бумажку, напоминающую чек из магазина ;)
По неподтвержденной статистике
в НЙке с первого раза тест сдают только 20% испытуемых. Нередко и такое, когда и по пять раз сдают. А я вот хоп-хоп и уже водитель оказывается %)) Сама немножко в шоке ибо it is a big deal for me! -) Something I can finally be proud of ;)
Просуммирую
процесс обучения новых водителей на примере нашего сумасшедшего штата:
***********************************
1) Человек читает стостраничный мануал, скачанный с сайта местного DMV. Там рассказывается как пристегивать реемень и сколько можно выпить алкоголя и сколько сотен долларов и лет тюрьмы может быть штраф за это ;)
2) Познавший знания чел идет в опять-таки в DMV и сдает письменный тест из 20 вопросов (multiple choice, т.е. эссе там писать не надо ;)
3) За все старания soon-to-be-driver награждается почетной карточкой именуемой Learner Permit с фотографией, которая дает право ездить на машине с кем угодно почти где угодно, у кого есть лайсенс водить данную машину. То есть можно с любимой бабушкой на лексусе(удел брайтоновских ребят ;), а можно на хонде с инструктором (как я).
4) В одно раннее воскресное утро надо пойти и отсидеть пятичасовой тест, на котором якобы ведется инструктаж безопасного поведения водителей на дороге. Хахаха, на практике такая "лекция" длится от $40 долларов до часу ;-)
5) Только после получения сертификата с предыдущего этапа по интернету назначается аппойнтмент на road test, в лучшем случае ближайщая дата будет через месяц. Я же ждала два месяца - лето - горячий сезон все же )
6) Усе! Берешь человека с машиной в охапку и он тебя должен привезти в особо обозначенную зону (где самим студентам ездить запрещается!), стоишь там еще полчаса-час в очереди, потом к тебе подходит экзаменатор и командует, что пора бы сесть, садится рядом, проверяет все бумаги и далее командует парадом, говоря куда повернуть и что сделать. Обязательные маневры - паралелльный паркинг и broken U-turn (в три движения), на обоих можно сразу запросто завалить тест не зная подводных камней. Тест длится 5-10 минут и сразу на месте говорят/выдают результат, действующий сразу. Настоящий лайсенс-карточку пришлют по почте в течении двух недель. Если не сдаешь, то процесс повторяется с шага номер 5 и опять надо ждать ~месяц.
***********************************
Лично мои ощущения были такие - зная
стандарт вождения, которого не придерживается абсолютно НИКТО в НЙке(иначе забибикают и обматерят тебя соседние водители ;))), но по которому судят на экзамене, (но при этом многие учители его сами не знают) я как-то даже не мечатала сдать на первый раз. А потом оказалось что я и запарковаться параллельно я могу идеально и ваще мой инструктор настолько зайка, что ему вся похвала и почет, что готовил меня к худшему(мы с ним имитировали роад тест раз десять). К слову, на экзамене существует система поинтов, и если их больше 30, то тест будет профейланным.
Мне дали 10 - за два "wide turns". Опять таки, широкие повороты тут - это типа на двадцать сантиметро шире, чем хотелось бы инструктору )) Вообще
поинты тут снимают за каждый чих и ах. Сложно объяснить все точно, но не зря куча народу не сдает сразу.. Не посмотрел лишний раз - минус десять, медленно едешь - минус, не запарковался с первого раза идеально - конецц. Но для меня эпопея закончена,
лайсенс в кармане и можно ехать теперь хоть на край света то есть в Аляску ;)
Их плюсов конечно выдается то, что кто уже умеет водить, то вообще не обязан брать какие-либо курсы, получил пермит, взял знакомого с машиной и поехал и сдал, у меня же машины давно нет и приходилось тратиться на
уроки ($60/90 минут) и на
машину для экзамена ($130/2.5 часа). К слову, у меня были цены "свои бруклинские", то есть дешевле для своих, русских, а американцы больше платят за это удовольствие)) Более того, я теперь понимаю, что уроки у профессионального инструктора необходимы иначе никогда не поймешь в чем у тебя проблемы, так их при повседневном вождении и не заметишь ).
Безумно интересно как это делается в России и других странах, имхо там больше теоретической подготовки итп. Расскажите, если кто-то проходил через это =)
ЗЫ. Для визуального упрощение чтения данного опуса прилагается картинка Манхеттанской паралленьной парковки. Сзади черной машины и впереди белой было точно такое же расстояние и вот выйезжай как хочешь или еще_один_плюс_иметь_проездной_на_метро :D))
